2022年，正邦科技全年生猪出栏量为844.65万头，较2021年的1492.67万头下降约43.41%。

而且热量低，有助于控制体重。总之，科学合理的饮食调节和营养均衡是减肥的基础。

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当前，雄安新区工作重心已转向高质量建设、高水平管理、高质量疏解发展并举。河北建立1+5+4+33重点承接平台体系，以雄安新区集中承载地为核心，5个协作平台为重点，4个特色专业平台和33个个性化平台为支撑，综合承载力不断提升。北京以解决大城市病为着力点和出发点，加强内向调整，控增量、疏存量，优化核心功能在限行时间上，将全天候限行调整为全天、白天、高峰分层次、分时段限行。

近几年，随着电动自行车快速增多，政府部门逐步通过车道瘦身、压缩部分绿化带（人行道）等方式设立非机动车道，但仍存在一些道路不具备条件设置非机动车道或非机动车道宽度不够、不连续等情况。一线城市电动自行车治理，建议采取不禁止、要限制的措施。

如果以后这里禁行，一些家长会开私家车接送孩子，可能加剧堵塞。长期深耕公共交通领域研究的广州市人大代表段安春对电动自行车庞大的数量深有体会。调研中，我看到停放的5辆电动自行车，其中有3辆没有上牌，因此广州路面实际通行的电动自行车数量远高于上牌数量。同时，有关部门并没有全部禁行电动自行车，也是希望既满足人民群众对电动自行车的需求，又最大限度提升道路通行能力。

此外，杨新苗认为，电动自行车要落实两轮车轻量化，回归非机动车的属性和定位至关重要，如今不少电动自行车靠向了机动车，性能功能明显错位，存在不少问题。道路资源建设的速度肯定没有电动自行车增长速度来得快，因此管理要跟上。随后，记者来到天河路（龙口东路以西），该路段拟在每天7时30分至9时30分、17时30分至19时30分禁止电动自行车通行。8日晚高峰时段，记者来到该路段由东向西方向看到，三车道的路段未设置非机动车道，车多路堵，行驶缓慢。

段安春认为，面对数量如此庞大的电动自行车，仅靠路面执法很难治理，有必要分类管理。现在拟早晚高峰限行，还是比较精细的。

据广州市公安交管部门通报，截至2023年3月底，广州全市电动自行车登记上牌数量为322万辆（媒体估算实际数量超过500万辆），已远超现有道路通行、停放资源承载能力，也对城市正常交通秩序和管理等产生了极大冲击。这条路段禁行电动自行车是有利的。

而日本、欧洲等国家使用的带电两轮车和我国普遍使用的电动自行车有显著不同，通常为轻量化的助力自行车，必须要脚踏起来才能前进，通过电机提供额外的助力。道路设施不完善、交通参与者难以各行其道等也是个中原因。家住越秀区东风路的姜女士则表示，东风路拟全天禁行电动自行车，不太方便。电动自行车车主张先生告诉记者，这段路没有非机动车道，不得不骑到人行道或者机动车道上，虽知存在风险，但也只能抱着侥幸心理。未来，随着非机动车道不断完善，电动自行车车主行驶越来越规范，或许有可能逐步放开，这一切都需要每一位交通参与者的努力。在蓝世有看来，电动自行车像水一般，汽车像沙子一般。

上个月，我在珠江新城调研发现，这么繁华的地段，电动自行车都有很多。在他看来，如果这段路禁行电动自行车，许多车主会选择绕路，有可能加剧其他路段的堵塞。

有关部门宜对时间的合理性进行再次论证。他相信，禁行电动自行车后道路交通秩序会得到一定改善。

蓝世有认为，新版方案更多考虑了基层百姓的刚需，有利于道路资源充分利用，促进行业健康发展。健康的交通系统首先要做到的，就是各行其道。

广东省电动自行车商会统计数据显示，仅2022年广州电动自行车的销量就达到了120万辆。但北京与广州不同的是，其非机动车道从20世纪七八十年代便开始建设，目前已相对完备，最宽的自行车道能达5米。在附近报刊亭工作的黄宏新告诉记者，我每天都在这里，经常看到一些人骑电动自行车横穿马路、逆行、不戴头盔甚至不办牌照，要是靠一个一个管，那数量太多，可真是太难喽。这里交通资源丰富，有地铁和BRT，附近分布着医院、学校、大型商场等，人流量和车流量较大。

水的流动性较强，在城市道路设施完善、车主遵规守纪的情况下，电动自行车的使用会让道路资源利用更加充分。同时，他表示：目前早高峰电动自行车限行时间为7时30分起，这个时段可能一些家长需要骑车送孩子上学，或许可以再放宽十几分钟。

为何近年来广州电动自行车数量猛增？广东省电动车商会执行会长蓝世有认为，电动自行车能够实现点对点的接驳，非常便利。人大代表、专家、业内人士又怎么看？ 据了解，与2021年征求意见的原方案相比，此次《征求意见稿》主要调整了两个方面：在限行范围上，将中心区域限行调整为部分路段限行。

此外，由于违法成本低，一些车主明知故犯。段安春表示，方案调整后更有利于科学管理、分类管理、精细化管理。

有关部门对于电动自行车限行的措施或许有着更多维度的考虑。东风路上有很多学校，许多家长靠电动自行车送孩子上学。电动自行车又为何乱象丛生？段安春表示，电动自行车车主不用参加交通法规及相关知识的学习培训，不少人交通安全意识淡薄，心存侥幸，冲红灯、逆行等违规现象比较严重。在公共交通较为发达的重要主干道实施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河东路、猎德大道，东西向的天河路、环市路、中山路、临江大道等。

在一江两岸、广州塔以及天河商业中心，琶洲会展中心、白云国际会议中心等区域周边道路白天限行，让散步休闲、观光旅游、商务交流的市民游客有更优质的体验和感受。因此，此次有关部门对于限行路段的选择，理由是充分的，既想解决群众急难愁盼，又站在整个城市发展的高度去思考。

而珠江新城作为广州的新名片，会考虑到整体的城市形象。旁边的人行道上也不时有电动自行车驶过，不乏逆行的情况。

以第七次人口普查的数据测算，广州市常住人口为1867.66万人，322万辆上牌电动自行车意味着每5-6人便拥有一辆上牌电动自行车。在百脑汇商场附近，记者看到路面为三车道，同样没设置非机动车道，不少电鸡穿梭在机动车中间。

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